Preparativos antes de comenzar Estuche dividido Bomba

1. Bombeo (es decir, el medio de bombeo debe llenarse con la cavidad de la bomba)

2. Llene la bomba con el dispositivo de irrigación inversa: abra la válvula de cierre de la tubería de entrada, abra todas las tuberías de escape, descargue el gas, gire el rotor lentamente y cierre la válvula de escape cuando el medio de bombeo no tenga burbujas de aire. .

3. Llene la bomba con el dispositivo de succión: abra la válvula de cierre de la tubería de entrada, abra todas las tuberías de escape, descargue el gas, llene la bomba (la tubería de succión debe estar equipada con una válvula inferior), gire lentamente el Rotor, cuando el medio bombeado no tenga burbujas de aire, cierre la válvula de escape.

4. Encienda todos los sistemas auxiliares y exija que todos los sistemas auxiliares funcionen durante al menos 10 minutos. El siguiente paso sólo se puede realizar después de que todo el sistema auxiliar funcione de manera estable. Aquí, los sistemas auxiliares incluyen un sistema de aceite lubricante, un sistema de lavado de sellos y un sistema de enfriamiento y preservación del calor. 

5. Gire el equipo para comprobar si la rotación del equipo es flexible; haga funcionar el motor y juzgue si la dirección de rotación de la bomba es correcta nuevamente; Después de la confirmación, fije el protector del acoplamiento.

6. (Bomba con sistema de sellado de gas seco) Se pone en uso el sistema de sellado de gas seco. Abra la válvula de entrada de nitrógeno para presurizar la cámara de sellado. La presión de la fuente de aire del sello de gas seco debe estar entre 0.5 y 1.0 Mpa. Cada bomba dividida ajusta la presión y el flujo de la cámara de sellado según requisitos específicos.

Bomba de caja partida Comience a

1. Confirme que la válvula de succión esté completamente abierta y la válvula de descarga esté cerrada o ligeramente abierta; cuando hay una tubería de flujo mínimo, la válvula de descarga está completamente cerrada y la válvula de flujo mínimo está completamente abierta.

2. Cerrar la válvula de cierre de la tubería de salida (se debe garantizar un caudal mínimo);

3. Arranque el motor para que el rotor de la bomba alcance la velocidad de funcionamiento;

4. Abra lentamente la válvula de salida para que la presión de salida y el flujo de la bomba dividida alcancen el valor especificado. Verifique el cambio de corriente del motor mientras abre la válvula de salida para evitar la sobrecarga del motor. Cuando aumenta el caudal, también debe prestar atención a si el sello de la bomba tiene fugas anormales, si la vibración de la bomba es normal, si hay un sonido anormal en el cuerpo de la bomba y el motor, y cambios en la presión de salida, etc. como fugas anormales, vibraciones anormales, etc. El ruido anormal o la presión de salida es menor que el valor de diseño, la causa debe ser descubierta y tratada.

5. Cuando la división bomba de caso está funcionando normalmente, verifique la presión de salida, el flujo de salida, la corriente del motor, la temperatura del cojinete y del sello, el nivel de aceite lubricante, la vibración de la bomba, el ruido y las fugas del sello; (según requerimientos del proceso) cerrar Válvula para bypass de flujo mínimo. Realizar registros relevantes de operación de los equipos.

Tenga en cuenta:  

1. La frecuencia máxima de arranque de la bomba no puede exceder las 12 veces/hora;

2. La diferencia de presión no puede ser inferior al punto de diseño, ni puede provocar fluctuaciones en los parámetros de rendimiento del sistema. El valor del manómetro de salida de la bomba es igual a la diferencia de presión más el valor del manómetro de entrada;

3.La lectura del amperímetro a plena carga, para garantizar que la corriente no exceda el valor que figura en la placa del motor;

4. El motor equipado con la bomba se puede seleccionar de acuerdo con la gravedad específica del medio real de acuerdo con los requisitos del comprador, y la potencia del motor se debe considerar durante la prueba. Si la gravedad específica del medio real es menor que la del medio de prueba, controle estrictamente la apertura de la válvula durante la prueba para evitar sobrecargar o incluso quemar el motor. Si es necesario, se debe contactar al fabricante de la bomba.